Tras 12 años y $100 mil millones, inauguran Tren Interurbano
El Tren Interurbano "El Insurgente" inicia operación total. Con una inversión de $100 mil millones, la obra tardó más de 12 años en terminar.
La conexión ferroviaria entre la capital y el Estado de México se ha completado. Este lunes 2 de febrero de 2026, la presidenta Claudia Sheinbaum inauguró las dos últimas estaciones del Tren Interurbano “El Insurgente”, Vasco de Quiroga y Observatorio, con lo que la obra de 57.7 kilómetros queda totalmente en operación tras un proceso de construcción que demoró doce años.
El tren interurbano promete revolucionar la movilidad en una de las regiones metropolitanas más congestionadas y permitirá unir el poniente de la Ciudad de México con el Valle de Toluca en menos de 40 minutos. Se estima que hasta 140.000 usuarios utilizarán diariamente este servicio, el cual inicia su operación comercial completa con 18 de los 20 trenes eléctricos con que cuenta, cada uno con capacidad para 719 pasajeros.
Ruta y tarifas
A partir de este lunes, el tren opera ya en su horario regular de lunes a viernes de 05:00 a 00:00 horas con un sistema de tarifas que depende de la distancia recorrida. El viaje completo entre las terminales de Observatorio (CDMX) y Zinacantepec (Estado de México) tendrá un costo de 100 pesos. El trayecto más demandado, entre Observatorio y Toluca, costará 90 pesos. Para recorridos de una sola estación, la tarifa será de 15 pesos.
Las siete estaciones que conforman la línea son, en orden: Observatorio, Vasco de Quiroga y Santa Fe, en la Ciudad de México; y Lerma, Metepec, Toluca Centro y Zinacantepec, en el Estado de México. Los trenes circularán con una frecuencia inicial de entre cinco y siete minutos.
Tres sexenios y cien mil millones
Durante la conferencia de prensa matutina, la presidenta Sheinbaum precisó que el costo total de la obra ascendió a alrededor de 100.000 millones de pesos, financiada en su totalidad con presupuesto federal. La construcción se extendió por aproximadamente 12 años, desde su arranque en 2014, durante el gobierno de Enrique Peña Nieto, y continuó con Andrés Manuel López Obrador.
“Cuando asumió el Gobierno federal en 2018, la obra presentaba un avance mínimo, por lo que fue necesario reimpulsar el proyecto para lograr su culminación”, explicó la mandataria. Detalló que el tren fue inaugurado de manera gradual: primero en el tramo correspondiente al Estado de México, posteriormente hasta Santa Fe y, finalmente, hasta Observatorio.
Sheinbaum también recordó algunas complicaciones en el proceso. “Hubo un cambio en el proyecto ejecutivo una vez que se le asignó el contrato a una empresa”, afirmó. Posteriormente, se contrató a once empresas, a quienes se les asignaron obras “por pedacitos”.
Retos técnicos y detalles de la operación
Jesús Esteva, secretario de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes, detalló que el tramo final del Tren Interurbano El Insurgente, de 8.4 kilómetros, representó uno de los mayores retos técnicos. Incluyó un puente atirantado de 515 metros con doble curvatura, diseñado para respetar zonas ambientales y patrimoniales. En esta fase se emplearon más de 30.000 metros cúbicos de concreto y 6.400 toneladas de acero.
Foto: Rogelio Morales, Cuartoscuro
El funcionario subrayó que la estación Vasco de Quiroga, inexistente en el proyecto original, fue incorporada para dar servicio directo al pueblo de Santa Fe. La estación Observatorio fue descrita como un nodo estratégico de cinco niveles, con conexión directa con la Línea 1 y la futura Línea 12 del Metro, el CETRAM y una terminal de autobuses.
Por su parte, Andrés Lajous, titular de la Agencia Reguladora del Transporte Ferroviario, explicó que el servicio operará con tecnología europea de control ferroviario para garantizar altos estándares de seguridad. Previamente a la inauguración, se llevaron a cabo pruebas de carga con dos trenes completos para evaluar el estado de la infraestructura, especialmente tras la ocurrencia de sismos.
Impacto y perspectiva metropolitana
El director general de Banobras, Jorge Mendoza Sánchez, informó que el proyecto fue respaldado por el Fondo Nacional de Infraestructura con más de 24.000 millones de pesos. Reveló que, previo a la conclusión total, el tren ya había transportado a más de 15 millones de personas, con un promedio actual de 22.000 usuarios diarios.
Durante el acto inaugural, la jefa de Gobierno de la Ciudad de México, Clara Brugada, calificó el día como “histórico” y subrayó la consecución de un “sistema de movilidad integrado y metropolitano”. Señaló que cada minuto ahorrado en movilidad se traduce en una mejora directa en la calidad de vida de la población.
En el mismo sentido, la gobernadora del Estado de México, Delfina Gómez, afirmó que la obra fortalecerá la conexión entre dos de las regiones más pobladas del país. La definió como un “puente de unión” que ofrecerá un transporte moderno, seguro y ambientalmente sustentable.
